Shelby Mustang GT SUPER SNAKE ¡EL MUSTANG GT A LA MAXIMA POTENCIA!

El Mustang Shelby es una variante de alto rendimiento del Ford Mustang construido entre 1965 y 1970. Después de la introducción de la quinta generación del Ford Mustang Shelby la placa fue revivido en 2007 para las nuevas versiones de alto rendimiento del Mustang.

Especificaciones

• Motor delantero, tracción trasera, de 4 pasajeros, coupé de 2 puertas
• Sobrealimentado DOHC de 32 válvulas del motor V8
• 330 CID (5408 cc) de desplazamiento
• Potencia: 540 CV (410 kW) (547 PS)
• Torque: 510 ft · lbf (690 N · m).
• De 6 velocidades de transmisión manual
• 3,73 diferencial de relación
• 18 x 9.5 "con llantas Alcoa única Goodyear Eagle F1 Supercar neumáticos (delanteros traseros P255/45ZR18: 285/40/ZR18)
• 3.800 libras (1.700 kg) peso en vacío
• 107,1 en (2.720 mm) distancia entre ejes
• 188 × 73,9 × 54,5 en (4,78 × 1,88 × 1,38 m)
• Peso: 4.000 libras (1.800 kg)
• Velocidad máxima: 155 millas por hora (249 km / h) - 2010 gobernador de mi limitada

 Rendimiento

• 0 a 60 mph (0 a 97 km / h): 4.4, 1 / 4 de milla: 12.6s @ 119 mph (11.58 @ 122 mph (196 km / h) en los radiales de arrastre)

 Super Snake

 

2007 Super Snake

A partir de 2008, 2007 Shelby Mustang anterior GT500 podría ser enviado a una actuación especial de Carroll Shelby planta en Las Vegas, Nevada, para ser reconstruido en un Super Snake , por un costo adicional de $ 27.995. El Super Snake ofrecerá un 605 CV (451 kW) (en el motor) 5.4 L Kenne Bell de doble tornillo sobrealimentado versión con "más de 725 caballos de fuerza" también estará disponible, sin ninguna garantía y ofrecen un 0-60 mph en 3.5 se ejecuta a 3,7 segundos.  La serpiente Super se inspira en el 1967 GT500 Super Snake, un coche hecho por Carroll Shelby para llantas Goodyear.

El Super Snake también viene con una variedad de otros resultados, la manipulación y cambios cosméticos incluyendo tarjetas de identificación, la vaina de calibre, 20 "llantas Alcoa, fibra de vidrio del espolón-aire campana Super Snake, rayas, de fibra de carbono divisor frontal y faldas, más de 6 pistones frenos Baer , y posterior refrigeración de los frenos delanteros conductos, pista de suspensión de instalación completo, eje motor de aluminio, 3,73 engranajes diferenciales y el gato nuevo sistema de escape.


OTRA VARIANTE DEL MUSTANG (KNIGHT RIDER)




entrada dedicada a mi amigo Andrés, ya que es el coche de sus sueños.

MERCEDES SLS AMG

Motor
El SLS AMG es propulsado por un motor V8 de 6.3 L llamado internamente M159, que está situado tras el eje delantero y delante del habitáculo. Con una cilindrada de 6.208 cc, el motor se basa en el AMG M156, pero con modificaciones para lograr una mayor potencia de 571 CV (420 kW) a 6.800 rpm y un par máximo de 650 Nm (480 pies lbf) a 4.750 rpm. En comparación con el motor estándar de AMG, este motor incluye un nuevo sistema de admisión, modificación de válvulas y árboles de levas, el uso de un colector en abanico de tubos de acero de flujo optimizado y la reducción de las pérdidas de presión en el sistema de escape. El motor es de lubricación por cárter seco y tiene el centro de gravedad más bajo. El consumo de combustible del SLS AMG es de 13 L/100 km.

 Transmisión

El Mercedes-Benz SLS AMG tiene una caja de caja de cambios automática AMG Speedshift DCT 7 de doble embrague con cambios en el volante de 7 velocidades y reversa. Esta caja de cambios tiene cuatro modos de funcionamiento: Controlled Efficiency, Sport, S+ y Manual. También tiene la función Race Start para salir desde parado con la aceleración máxima.

     Frenos

El SLS AMG tiene discos de freno cerámicos. Estos discos proporcionan una mayor potencia de frenado con una reducción del 40% del peso en comparación con los discos de freno estándar.

                                                 VIDEO SLS AMG

LAMBORGINI MURCIELAGO SV

Descripción

El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s. Como lo viene haciendo la marca desde hace 30 años, el motor está situado en posición central longitudinal con la transmisión ubicada al frente del mismo. Esta disposición le otorga al vehículo una buena distribución de pesos, 58% atrás y 42% delante, confiriéndole mejor tracción, agarre y frenada.

La caja de cambios es automática de seis marchas (por primera vez en un modelo de Lamborghini) y tracción total con un acoplador central viscoso. Cuenta también con un sistema de control de tracción (TCS) que reduce la potencia del motor en situaciones extremas de conducción o de límite de adherencia, pudiendo llegar a cortar la inyección.

La estructura de este automóvil consiste en un armazón de tubos de acero de alta resistencia, reforzados con planchas de acero y fibra de carbono, gracias a estos materiales el peso total es de 1.650kg.

El sistema de suspensión es independiente, de doble horquilla delante y detrás, con articulaciones de acero y amortiguadores hidráulicos (el eje posterior cuenta con dos muelles y dos amortiguadores por rueda), cuya dureza se ajusta de forma automática (ya sea manualmente o por medio de la electrónica).

El Murciélago tiene un sistema de refrigeración del motor denominado VACS (Variable Air-flow Cooling System), que consiste en dos tomas de aire laterales con forma de aletas, situadas en la parte posterior de las ventanas. Estas son regulables manual o automáticamente, controladas por una unidad electrónica PMC (que controla además otras funciones del vehículo). Las aletas pasan desapercibidas si no están desplegadas.
El alerón del Murciélago es variable, y puede cambiar de forma automática en tres diferentes posiciones:

• Cerrado: cuando el vehículo circula a menos de 130 km/h
• A 50º: cuando circula entre 130 y 220 km/h
• A 70º: cuando circula a más de 220 km/h

En conjunto, el grado de apertura de las aletas laterales y el alerón trasero hacen que el coeficiente de penetración aerodinámico
oscile entre los 0,33 Cx y los 0,36 Cx.


En cuanto a los frenos, el Murciélago cuenta con cuatro discos perforados y dos circuitos hidráulicos independientes, a los que se suman el sistema ABS con repartidor de frenada electrónico DRP (Dynamic Rear Proportioning) y un servofreno de emergencia.

                                           lamborgini murcielago SV vista frontal

                                          lamborgini murciélago SV vista trasera

FERRARI 458 ITALIA

El V8 de 4,5l (4.499 cc) eroga 570 CV (419 kW) a 9000 rpm y rinde un par máximo de 540 Nm a 6000 rpm, con el 80% del mismo disponible a 3250 rpm. El motor incorpora la inyección directa de combustible por primera vez en un Ferrari con configuracion de motor central.

 Transmisión

La transmisión es semiautomática de doble embrague Getrag de 7 velocidades de F1, similar a la del Ferrari California, que puede funcionar en modo manual o automático.

Manejo

La suspensión del coche es de doble brazo en la parte delantera y sistema multilink en la trasera, junto con diferencial electrónico y control de tracción de Fórmula 1 también conocido como F1-Trac[1], diseñado para mejorar el desempeño en las curvas y la aceleración longitudinal en un 32% en comparación con sus predecesores.
Los frenos tienen una función de precarga que disminuye las demoras en su aplicación. Esto, junto con el ABS ha reducido la distancia de frenado del 458 Italia de 100 a 0 km/h a 32,5 metros.

 Rendimiento

La aceleración oficial de 0 a 100 Km/h es de 3,4 segundos, mientras que la máxima velocidad es de 325 km/h, con el consumo de combustible en ciclo combinado 13,7 l/100 km y producción de 320g/km de CO 2.

                                                   ferrari 458 italia vista delantera

                                                          ferrari 458 italia vista trasera

ESPECIAL GT-R

Hola, como veis, este blog está dedicado a los coches, y que mejor manera de estrenarlo que con un especial del famoso coche de Nissan el GT-R.
Cada semana le tocará a un coche.

un saludo.